目前，美专汽车之家全网用户总量超5亿，覆盖100+主机厂，服务2.6万家经销商。

这些数据不仅反映了当前中大型纯电轿车市场的激烈竞争态势，家中也预示着领克Z10要想在这一细分市场站稳脚跟并实现销量突破，必须要加大创新。不过，国从国奥领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，国从国奥包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。

随着市场竞争加剧和消费者需求不断升级，个运主要对领克需要保持敏锐的市场洞察力，才能在市场中立于不败之地。同时，无名也要注重用户的体验和服务质量，提升品牌知名度和美誉度。这一战略的实施，小卒不仅将进一步提升领克产品的竞争力，也将推动领克品牌在新能源领域的持续领先。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，崛起开始向纯电赛道发起攻势。沃尔沃集团持有30%股份，成美可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。

这一独特的合作模式不仅融合了吉利汽车在国内市场的深厚根基与广泛资源，美专还吸纳了沃尔沃汽车在全球范围内的先进技术、美专安全标准及豪华品质理念。

吉利汽车集团高级副总裁、家中领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，家中当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。2022年，国从国奥领克正式宣布停产燃油车计划。

林述成对《华夏时报》记者表示，个运主要对在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。仅仅6年时间，无名领克便达到了100万辆的里程碑。

小卒领克Z10的推出无疑是新能源汽车市场的一次重要事件。不过，崛起在新能源市场中，领克也面临着巨大压力。